climatisation et frigoristes: juillet 2013

Personnalisé congélateur-chambre & refroidisseur Chambre Froide

Personnalisé chambre froide de plain-pied dans des glacières et congélateurs-est faite de fabrication modulaire préfabriqué avec isolation en polyuréthane salle de la dalle froide. Client peut facilement assembler et combiner des chambres froides avec différentes longueurs, largeur et hauteur. Les panneaux préfabriqués chambre froide sont faites de différentes dimensions qui le rend très flexible pour la construction de différentes tailles de machines chambre froide et de stockage à froid. La conception modulaire permet la préfabrication montage et démontage faciles de l'entreposage au froid wareshouse réfrigérés. Tous les panneaux froids de notre magasin de matériel walk-ins sont injectés avec du polyuréthane de densité 100% haut avec une densité moyenne de 40kg/m3 solidement collées au métal. Et diverses personnalisés chambre froide d'intérieur & extérieur en métal finitions disponibles pour répondre aux exigences spécifiques des clients. Et la température de stockage réfrigéré de la glacière walkin & walkin salle de stockage au congélateur à froid peut être personnalisé de la température de réfrigération de haut-dessus de 10 ℃ pour chambre froide et à la température de congélation de -25 ℃ inférieur pour une chambre congélateur pour l'entreposage frigorifique et de congélation des différents types d'aliments comme les légumes, fruits, boisson, boisson, viande, la médecine, matériel pharmaceutique ou d'autres aliments réfrigérés ou congelés et de matières chimiques. Notre promenade-ins sont largement utilisés dans les restaurants, boucheries, pharmacies, boulangeries, les hôpitaux, les morgues, les laboratoires et les magasins de fleurs.

1. Intérieure en option et finition extérieure en métal des chambres
Nous avons des feuilles de métal différent pour des options pour la finition intérieur / extérieur du panneau mural, panneau de plafond et le panneau de plancher:
A. feuille gaufrée en aluminium chambre froide de métal du cabinet de surface
B. tôles d'acier inox chambre froide de métal du cabinet de surface
C. pré-peint galvanisé en acier doux (obligataire couleurs pré-galvanisé tôle d'acier doux) surface métallique froide salle du Cabinet
D. Le niveau de plancher de panneaux de zinc de 0.5mm d'intérieur-tôle d'acier peinte + extérieur pré-peint galvanisé en acier doux de surface métallique froide salle du Cabinet

2. Accessoires standard Chambre Froide

Puissant, efficace et stable unités de condensation convecteur / ventilateur

* Salle modulable à froid, précis, moins de pièces mobiles. Unique compresseur Copeland conception garantit la fiabilité des deux super-marche-dans une chambre froide refroidisseur et walk-in chambre de congélation à froid

* Flexible, économie d'énergie et salle à faible bruit fraîche et le fonctionnement chambre de congélation

Économiser * Faible vibration, d'espace et de poids

* Notre chambre froide peut être utilisée à une température ambiante différente

Système de réfrigération à froid Stockage Entrepôt

Système de réfrigération à froid Stockage Entrepôt Notre quête de l'excellence se manifeste nulle part que l'application de renommée mondiale composants de réfrigération de la marque. COPELAND, L'UNITE HERMETIQUE, DAIKIN, RefComp, ECO, ROLLER compresseurs, ROLLER, ECO et domestique de haute moteurs de ventilateur d'efficacité (en conformité avec la clientèle acquisition »). ALCO, Sporlan, et des équipements de réfrigération Castel, qui sont sûrs, fiables et économes en énergie. «Système s contrôleur électronique équipé de Schneider chaque contrôle switch s électrique offre multi-fonctions, intelligentized-contrôle et une utilisation conviviale et permet une exploitation forestière option de données à distance et système de contrôle si nécessaire. Équipements de réfrigération:

�� Notre système de réfrigération réfrigéré entrepôt est équipé de perte de phase Monitor (PLM), qui se déclenche quand il ya une phase défectueuse ou perdu pour éviter d'endommager l'enroulement du moteur.
�� Thermostat numérique pour l'affichage de la température ambiante à l'intérieur de la chambre froide. Système informatisé

�� et convivial permet d'aller plus machine à cycles opérationnels automatiquement après mise en température de travail. De contrôle de pression

�� chef conserve pression d'aspiration et de décharge dans les limites de conception du système et empêche l'écoulement de la chaleur et des dommages mauvaise pénétration dans l'air. La protection de surcharge thermique

�� empêche la surchauffe du compresseur en utilisant lock-out du relais thermique et du moteur du compresseur thermistances.

�� Un contrôle de sécurité chauffe-eau est installé pour empêcher chauffe évaporateur de surchauffe de la bobine lors de la décongélation en coupant l'alimentation.

Panneaux de chambres froides pour le refroidisseur & Congélateur

Nous appliquons la technique de production les plus récentes de rationaliser la fabrication de salle de panneau froid isolation afin de vous offrir les meilleures fonctionnalités du panneau:

�� State-of-the-art importation haute pression en mousse de polyuréthane machine assure les valeurs d'isolation maximale possible pour le panneau sandwich préfabriqués

�� Conformément densité avec une conductivité thermique est inférieure à 0.024W/mK, dépassant la norme nationale. Ordinateur

�� importation contrôlée pile de panneaux appareil avec une table des ciseaux et des palettes garantit une surface lisse et même du panneau PU. C'est la température constante et réglage de la pression améliore encore la qualité de mousse. Densité uniforme panneau de polyuréthane

�� est plus 40kg/m3, qui fournit la rigidité structurale et une stabilité dimensionnelle. Ignifuge �� est ajouté dans le panneau isolant en polyuréthane, qui permet l'auto-extinction de temps inférieur à 3 secondes, offrant un environnement plus sûr.

�� Cam action de rejoindre un mécanisme avec des bords à rainure et languette offre facilité et la flexibilité d'une construction unitaire fort.

�� Un système d'étanchéité à double étanchéité ajoute encore la sécurité pour éviter les fuites d'air froid de la chambre froide.

�� Dans le panneau de porte de montage est équipé d'auto-fermeture de charnière pour réduire les pertes inutiles d'air réfrigéré de la promenade dans le refroidisseur et walk-in végétales chambre de congélation froid. �� Un communiqué de sécurité fluorescent monté sur le chambranle de la porte intérieure est d'éclairer la porte dans le noir pour la commodité et empêcher le piégeage accidentel de personnel au sein de la promenade en chambre froide.

�� Le circuit de chauffage dissimulée fil à l'intérieur du cadre de porte empêche la condensation et la formation de givre sur les bords de la porte et le cadre. Port

�� de pression élimine les dommages au compartiment vide comme un résultat des différences de pression entre les espaces intérieurs et extérieurs de l'entrepôt frigorifique

Tube cuivre

Les tuyauteries des installations frigorifiques ménagères et commerciales sont réalisées en tube cuivre.
Ces tubes sont en cuivre rouge électrolytique, c’est à dire pratiquement pur (99,9 % de teneur en cuivre).
Ils sont de qualité étirée sans soudure et polis à l’intérieur pour faciliter la circulation des fluides.
Le tube cuivre est commercialisé en qualité « recuit et écroui ».
Le tube cuivre recuit peut se travailler à la main ; il est livré sous forme de couronne d’environ 75 cm de diamètre et de 15 ou 30m de longueur, sont bouchées aux extrémités.

Caractéristiques de tube cuivre :

PRESSOSTAT DIFFERENTIELLE D'HUILE

Également appelé contrôle à pression différentielle. Ce contrôle mesure la pression nette de l'huile valable pour circuler l'huile à travers le système de lubrification (la pression nette de l'huile est la différence entre la pression totale et la pression de réfrigérant dans le carter ). La pression d'huile est la somme de la pression du carter et la pression créée par la pompe à l'huile.

INTERRUPTEUR DU TEMPS DE DÉLAIS

L'interrupteur de délais peut agir après 30, 45, 60, 90 ou 120 secondes .

L'unité d'interrupteur de délais est compensée pour assurer un temps uniforme pour 32 à150 F. Le temps de délais sera affecté seulement par une variation dans le voltage ou bien l'air si le couvercle n'a pas été replacé. Sur certains modèles, il peut avoir une borne supplémentaire Inscrite alarme.

Au départ, les contacts des interrupteurs de différence de pression et de l'interrupteur de temps sont fermés. Si la pression de l'huile n'est pas au-dessus de la force opposée par la pression d'aspiration plus la pression différentielle ajustée au contrôle, l'interrupteur différentiel demeure fermé et continue

d'énergiser l'élément de délais de temps.

Une fois que la pression d'huile suffisante est développée et au-dessus de la force opposée, l'interrupteur de différence de pression ouvre et désénergise l'élément de délais de temps. Cependant, si la pression de l'huile baisse en-dessous de la force opposée dans un temps alloué l'élément fera plier le Bimétal, qui ouvre l'interrupteur de temps. Ce qui brise le circuit de démarrage et arrête le compresseur. Alors, le compresseur ne pourra repartir avant que l'élément et le Bimétal ont
refroidi et que l'interrupteur de temps soit réenclenché.

*EXEMPLE DE REGLAGE :
Le facteur ajustement peut être changé selon l'application. Les contrôles standards sont ajustés à (cut-out 9 psig; cut-in 1psig)coupure0,618bar ;enclenchement0,961bar.

Lorsque le PRESSOSTAT est livré avec l'unité de compression, l'interrupteur de temps et la pression sont ajustés selon les spécifications du manufacturier. Le remplacement doit être identique.

*Quand les ajustements du manufacturier ne sont pas connus, appelez le distributeur le plus près ou procédez comme suit :
1. Quand le compresseur opère, prenez la lecture de :
a. pression d'huile
b. pression du carter
2. Soustraire la pression du carter de la pression d'huile. Ceci est la pression nette de l'huile sur le roulement à bille.
3. Ajuster le point d'arrêt à (6 ou 8 psi)0,412ou0,549 bars plus bas que la pression nette de l'huile établie en marche. Tourner la vis d'ajustement comme l'aiguille de l'horloge, cela augmente l'ajustement d'arrêt. Contraire aux aiguilles d'une horloge, cela baisse l'ajustement d'arrêt.

VÉRIFICATION POUR UN ARRÊT
Immédiatement après l'installation et à des intervalles plus tardifs, l'interrupteur de temps doit être vérifié pour s'assurer du bon fonctionnement du circuit. Procédez comme suit :
• Fermer la source de courant
• Enlever le couvercle
• Raccorder un fil entre la borne 1 et 2
• Remettre l'unité en opération
• Interrupteur de temps arrêtera le compresseur après avoir atteint le temps désiré
• Fermer le courant
• Enlever le fil
• Replacer le couvercle
• Et remettre l'unité en opération
N.B. : Si le contrôle est placé sur l'unité de condensation, le condenseur va peut-être refroidir la résistance et retarder le temps de délais

Chargement du système frigorifique en liquide :

ETAPES	PRECAUTIONS
1. Préparation	- S’assurer d’avoir le matériel nécessaire à l’opération decharge - Faire un essai d’étanchéité
2. Mise à l’arrêt du système et installation des manomètres	-arrêt du compresseur
3. Faire le vide dans l’installation	-vide le circuit
4. Raccordement de la bouteille de charge à la vanne de service du réservoir. De liquide	- Purger le flexible de charge avant de serrer le accord
5. Chargement	- Placer la vanne de service du réservoir en position intermédiaire - Charger en liquide le réservoir
6. Arrêt du chargement	- Fermer la vanne de la bouteille de charge - Placer la vanne de service du réservoir en position arrière - Drainer le flexible de chargement
7. Mise en marche du système	-le compresseur en marche.
8. Vérifications	- Contrôler les pressions d’opération - Contrôler les températures de refroidissement - vérifier l’ampérage du compresseur - S’assurer que tous les capuchons sont en place

Chargement du système frigorifique en vapeur

Chargement du système frigorifique en vapeur :

La charge du système s’effectue du côté basse pression ; le compresseur étant en marche.

ETAPES	PRECAUTIONS
1- Préparation	- S’assurer d’avoir le matériel nécessaire à l’opération de charge - Faire un essai d’étanchéité du circuit
2- Installation du manifold	- Raccorder les manomètres BP et HP aux robinets d’aspiration et de refoulement - Purger les flexibles des manifolds
3- Positionnement des vannes du compresseur	- S’assurer que les vannes du compresseur sont en position intermédiaire
4- Mise en route du compresseur	-le compresseur en marche.
5- Raccordement de la bouteille de charge au flexible de service du manifold	- S’assurer que le flexible de service est relié à la vanne de charge en vapeur de la bouteille
6- Chargement	- Charge lentement - surveiller attentivement le voyant liquide. - Surveiller constamment les pressions des manomètres
7- Arrêt du chargement	- Attendre quelques minutes après la fermeture de la vanne de la bouteille pour défaire le raccord - Fermer la vanne d’aspiration du manifold - Vider le flexible de service par pompage avant de faire le raccord
8- Positionnement des vannes compresseur	- S’assurer que les vannes sont en position arrière - retirer les manomètres
9- Vérification et réglage	- Contrôler les températures de refroidissement - Vérifier l’ampérage du compresseur - Régler les appareils de régulation et de sécurité - S’assurer que tous les capuchons sont en place.

Les types de flamme pour le soudage oxyacétylénique

trois types de flamme pour le soudage oxyacétylénique
Flamme neutre ou normale :
c'est la flamme normalement utilisée pour le soudage. Le dard est de couleur blanc brillant et de forme très nette en sortie de buse.
Flamme oxydante :
c'est une flamme avec un excès d'oxygène. Le panache et le dard sont raccourcis. La flamme émet un sifflement. Le panache est plus lumineux.
Flamme carburante :
c'est une flamme avec un excès d'acétylène. Le panache et le dard sont augmentés avec des formes irrégulières

CHARGE DE L’INSTALLATION FRIGORIFIQUE EN FLUIDE

Le chargement d’un système se fait en phase
- vapeur ou en phase liquide. On suppose que le système a subi une é preuve d’étanchéité avant toute procédure de chargement
- La 1e méthode se fait avec le compresseur en fonction
- La 2eme méthode (phase liquide) se fait lorsque le compresseur est arrête et que le système est sous vide par la vanne de service (vanne départ liquide) du réservoir
1e méthode *Chargement du système en vapeur :
2eme méthode *Chargement du système en liquide :

Différents types de chalumeaux pour le soudage oxyacétylénique

Haute pression (les deux gaz sont à des pressions égales supérieures à 0,15 bar)
Basse pression (l'acétylène est à une pression comprise entre 0,010 à 0,1 bar et l'oxygène est à une pression comprise entre 1 et 3 bar.) L'acétylène est entraîné par aspiration de l'oxygène
Le débit d'un chalumeau s'exprime en litres d'acétylène par heure. Le débit est réglé par un orifice calibré de sortie du mélange gazeux. Ce débit peut varier de 10 à 5000 litres par heure. Les chalumeaux sont classés en 4 tailles suivant leurs débits :

Taille de chalumeau	Débit du chalumeau
Numéro 00	10 à 40 litres / heure
Numéro 0	50 à 200 litres / heure
Numéro 1	250 à 1000 litres / heure
Numéro 2	250 à 5000 litres / heure

Ligne d’aspiration

La ligne d’aspiration est celle qui relie la sortie de l’évaporateur à l’entrée dans le compresseur. Les vapeurs de réfrigérant qui, après avoir capté la chaleur ambiante du milieu à refroidir, se dirigent vers le compresseur pour être comprimées et refoulées vers le condenseur.

Soudage Oxyacétylènique

Le soudage Oxyacétylénique (OAW : Oxy-acetylene welding) est un procédé à la flamme. Le soudage est réalisé à partir de la chaleur d'une flamme née de la combustion d'un gaz combustible d'acétylène C2H2 avec un gaz comburant d'oxygène O2 . La température de la flamme peut atteindre les 3200 ° Celsius lorsque le mélange C2H2 et O2 est correctement équilibré dans le chalumeau
Le métal d'apport (baguette de fil dressé de Ø 0,8 mm à Ø 4,0 mm) est amené manuellement dans le bain de fusion. L'énergie calorifique de la flamme fait fondre localement la pièce à assembler et le fil d'apport pour constituer le bain de fusion et après refroidissement le cordon de soudure.
*Principe du procédé :
Le chalumeau de soudage est relié par des boyaux d'amenée de gaz sur la bouteille de gaz combustible d'acétylène (pression de service 0,25 bar) et sur la bouteille de gaz comburant d'oxygène (pression de service 3,5 bar) par l'intermédiaire d'un manodétendeur placé sur chaque bouteille avec un dispositif de sécurité d'anti-retour. Le soudeur ouvre les robinets des bouteilles de gaz, puis ouvre en premier le robinet de l'acétylène du chalumeau, enflamme le gaz, ensuite ouvre le robinet d'oxygène et règle le mélange pour obtenir une flamme neutre

*Installation de soudage pour le soudage Oxyacétylénique :
Un chalumeau haute ou basse pression
Un dispositif de sécurité anti-retour de l'oxygène vers l'acétylène
Un manodétendeur d'oxygène avec boyau d'alimentation couleur bleu suivant norme EN 559.
Une bouteille d'oxygène
Un manodétendeur d'acétylène avec boyau d'alimentation rouge suivant norme EN 559.
Une bouteille d'acétylène
Un jeu de buses calibrées
Une paire de lunettes teintées
Un allume-gaz

Ligne de refoulement

La ligne de refoulement, est celle qui relie la sortie du compresseur à l’entée du condenseur. Les vapeurs sortent du compresseur et se dirigent vers le condenseur ou elles seront liquéfiées.

Ligne de liquide

La ligne liquide est celle qui relie la sortie du condenseur à l’entrée du détendeur, de liquide qui sort du condenseur, se dirige vers le détendeur ou il subira une chute de pression. Il y a d’autres accessoires sur cette ligne qu’on vous présentera ultérieurement.

LES TUYAUTRIES DE CIRCUIT FRIGORIFIQUE

Les systèmes de réfrigération, congélation, de climatisation sont hermétiques, c’est-àdire que chaque composant est relié au suivant par des tubes qui contiennent et qui permettent la circulation du réfrigérant. on trouve trois circuits de base complets avec la tuyauterie qui les relieToues les tuyauteries des systèmes de réfrigération, de climatisation et de congélation, se divisent en trois sections qui sont dans l’ordre de circulation du réfrigérant :- Ligne de refoulement- Ligne de liquide- Ligne d’aspiration

Caractéristiques géométriques d'un Compresseur a pistons

Elles sont fonctions des dimensions du compresseur, ce sont:
- la cylindrée C
- le volume balayé horaire Vb

*La cylindrée

C'est le volume des cylindres, entre le point mort bas et le point mort haut des pistons

C : Cylindrée

A : Alésage

l : Course

N : Nombre de cylindres

*Volume balayé horaire

Il représente le volume balayé par les pistons pendant 1 heure:

Vb : volume balayé en m3/h

n : vitesse de rotation du compresseur en tr/mn
C: Cylindrée

Les compresseurs à vis compacts

Les compresseurs à vis compacts se caractèrisent par l'intègration des composants de

l'unitè et par leur construction simple, avec très peu de points de connexions. Les èlèments intègrès dans le compresseur sont :

• la vanne - clapet et le filtre díaspiration,

• la pompe à huile,

• le système de lubrification et de règulation, les èlectrovannes ètant utilisèes pour le règlage du Vi et de la capacitè.

La tuyauterie du groupe de compression à vis se trouve ainsi largement rèduite.

Les connexions des èlectrovannes du règlage du Vi et de la capacitè sont directement effectuèes sur le compresseur

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

* Intègration des composants de l'unitè
* Intègration du système de distribution d'huile
* Conception compacte et installation simple
* Rotors parfaitement guidès par des roulements à rouleaux
* Fonctionnement avec un faible niveau sonore et faible niveau de vibrations
* Fortes valeurs du COP dans toutes les situations grace au règlage infini du Vi et à líajustement infini de la capacitè par líutilisation du système PS
* Règulation de puissance ajustable indèfiniment
* Système anti-usure et hermètique díindication de position du tiroir de règulation

Unité de compression à vis avec compresseur à vis compact

1. Compresseur à vis
2. Vanne-clapet d’aspiration
3. Filtre d’aspiration
4. Pompe à huile
5. Vannes solénoïdes pour le réglage de la capacité
6. Système de distribution d’huile

COMPRESSEUR A PISTONS

Ces compresseur sont de loin les plus utilisée dans l’ industrie du froid.
Ils peuvent être classer en trois catégories :
-compresseurs OUVERTS.
-compresseurs SEMI-HERMITIQUES.
-compresseurs HERMITIQUES .

*Compresseurs OUVERTS
- Le moteur électrique est à l’ extérieur et indépendant du circuit frigorifique .
- L’entraînement se fait par courroie ou direct (moteur en bout d’ arbre).

*Compresseur SEMI-HERMITIQUES.
- Le moteur est à l’ intérieur et son arbre est commun à celui du compresseur.
- Ce type de compresseur (appelé aussi hermétique accessible) est démontable.

*Compresseur HERMITIQUES.
- Le moteur et le compresseur sont enfermés Dans une enveloppe métallique étanche .
- l’entraînement est direct par arbre commun il n’est pas démontable .

Les compresseurs à vis SEMI-INTEGRES

Les Semi-Intègrès sont une ètape intermèdiaire entre un compresseur à vis et un groupe de compression à vis complet.

Les nouveaux Semi-Intègrès se caractèrisent par leur lègèretè, une construction compacte et très peu de points de connexions.

La conception de líunitè a ètè simplifièe par l'intègration de la totalitè du système de distribution de líhuile (avec seulement une seule connexion díhuile) et de nombreux modules.

L'intègration des composants dans le Semi-Intègrè conduit à une meilleure qualitè, une grande sècuritè d'ètanchèitè et un haut niveau de fiabilitè du groupe compresseur à vis.

Le compresseur Semi-Intègrè est èquipè díinterfaces entre les capteurs de pression et de tempèratures (qui assurent le suivi du fonctionnement), líindication de la position du tiroir de règulation et les blocs d'èlectrovannes pour le positionnement combinè du Vi en rèduction de puissance.

Le pilotage simultanè et direct des vannes solènoides du règlage de Vi et de puissance en relation avec le système des capteurs de pression et de tempèratures, simplifie líassemblage et la conduite de l'unitè.

Un nouveau système combinè avec tiroir parallèle, permet au compresseur díavoir un fonctionnement èconomique mème à faible charge par líoptimisation du Vi et du règlage de la capacitè (indèpendamment mais dans le mème temps).

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:

*Intègration des composants de l'unitè

* Intègration du système de distribution díhuile

* Conception compacte

* Utilisable avec tous les moteurs standards à brides

* Fonctionnement sur et une ètanchèitè maximale

* Rotors parfaitement guidès par des roulements à rouleaux

* Fonctionnement avec un faible niveau sonore et faible niveau de vibrations

* SystËme de protection contre les pulsations de gaz à charge rèduite

* Fortes valeurs du COP en pleine charge et en charge partielle (nouveau système de tiroirs parallèles pour líajustement du Vi et de la capacitè)

* Règulation de puissance ajustable indèfiniment

* Système anti-usure et hermètique d'indication de position du tiroir de règulation

Unité de compression à vis Semi-Intégré

1. Compresseur à vis
2. Carter de protection pour la bride moteur
3. Accouplement
4. Vanne-clapet d’aspiration
5. Filtre d’aspiration
6. Filtre à huile
7. Pompe à huile
8. Electrovannes pour le contrôle de capacité et l’ajustement du Vi
9. Vanne de décharge
10. Clapet anti-retour de refoulement (option)
11. Système de distribution d’huile
12. Raccords des capteurs pour le contrôle de l’aspiration, du refoulement et de la circulation d’huile.

Principe de fonctionnement des compresseurs à vis

• Compresseur Mono vis

La vis motrice entraine deux ou quatre satellites permettant de comprimer le gaz.

Le gaz est aspirè à Po et passe au travers lʹorifice dʹaspiration et occupe lʹespace disponible de la vis.

Le rotor entrainant les satellites le gaz ce trouve comprimè entre les dents du satellite et les filets hèlicoidaux du rotor.

De lʹhuile est injectèe sur la vis afin dʹen amèliorer lʹètanchèitè (jeu vis satellite tres faible). Les dents du satellite agissent comme des pistons comprimant le gaz dans les filets du rotor jusquʹà lʹorifice de refoulement.

Le gaz est comprimè jusquʹa la pression Pk.

• Compresseur Bi vis

Le gaz est aspirè et comprimè entre les lobes des vis m‚le/femelle.

Pour des raisons mècaniques èvidentes les vis ne se touchent pas mais le jeu entre lobes est tres faible.

La vis m‚le est èquipèe dʹun segment sur ses lobes externes correspondant ‡ un rainurage des lobes internes de la vis femelle.
De lʹhuile est injectèe sur les vis afin dʹen amèliorer lʹètanchèitè.

La plus part des compresseurs à vis peuvent fonctionner à des vitesses de rotation comprises entre 1500 et 4000 tr/mn.

Des multiplicateurs de vitesse (interne ou externe) peuvent Ítre employès à cette tache. Une aspiration intermèdiaire peut Ítre utilisèe comme èconomiseur

Les turbocompresseurs

Les turbocompresseurs peuvent itre de deux catègories et sous catègories :

1. Les mono roue
2. Les multi roues
3. Les semi hermètiques
4. Les bi Ètagès

1) Les compresseurs mono roue
Les turbo mono roue sont des compresseurs fiables et robustes destinès principalement au refroidissement dʹeau. La vitesse de la turbine doit Ítre èlevèe afin dʹobtenir un delta P correspondant aux fluides actuels autorisès.

Les èlèments principaux de la mècanique sont:
1. Le corps
2. La turbine ou roue

3. Lʹarbre grande vitesse

4. Lʹarbre petite vitesse

5. Les Paliers et labyrinthes

6. Les pignons grande et petite vitesse

7. Le système de rèduction de puissance

8. La ou les pompes ‡ huile

9. La garniture dʹètanchèitè de lʹarbre

2) Les compresseurs multi roues

Les turbo multi roues sont des compresseurs fiables et robustes destinès aux applications de grandes puissances. Des multiplicateurs de vitesse sont souvent utilisès afin dʹobtenir des puissances èlevèes.

Les èlèments principaux de la mècanique sont:

1. Le carter haut

2. Le carter bas

3. Le carter dʹhuile

4. Lʹarbre

5. Le rotor et les turbines ou roues
6. Les diffuseurs
7. Les paliers et labyrinthes

8. Le ou les pistons dʹèquilibrage

9. Le système de rèduction de puissance

10. La pompe à huile

11. La garniture dʹètanchèitè de lʹarbre

Les avantages et les inconvènients de la compression à vis

Les avantages de la compression à vis
-Gamme de puissance ètendue due à lʹutilisation de mini vis-Un systËme de rÈduction de puissance très souple (de 10 à 100 %)-Lʹècoulement semi- continu du fluide
Les inconvènients de la compression à vis
-EntraÓnement dʹhuile important (sèparateur nècessaire) Tolèrances-mècaniques très prècises-Variations de règime limitèes (Vi)-Multiplicateur de vitesse nècessaire (mini vis)

Les compresseurs à vis

Les compresseurs à vis peuvent itre de deux catégories et sous catègories :

1. Les mono vis :

* Mono Ètagès

* Bi Ètagès

2. Les bi vis :
* Mono Ètagès
* Bi Ètagès
Ces compresseurs sont robustes et peu sensible aux coups de liquide.

1) Les compresseurs mono vis

Les mono vis sont des compresseurs robustes et fiables.

Le principe est simple, le gaz est dirigè à lʹentrèe des vis et comprimè par les satellites jusquʹà la sortie. De lʹhuile est injectèe sur la vis afin dʹen amèliorer lʹètanchèitè et le refroidissement.

Les èlèments principaux de la mècanique sont:

1. Le stator ou corps

2. Le rotor composè de la vis m‚le

3. Les paliers et roulements

4. Le tiroir de rèduction de puissance

5. Les satellites

6. Le carter de refoulement

7. Le carter dʹaspiration

8. La garniture dʹètanchèitè de lʹarbre

2) Les compresseurs bi vis
Les bi vis sont des compresseurs robustes et fiables et dont la mÈcanique est simple
Le principe est simple, le gaz est dirigè à lʹentrèe des vis et comprimè entre celles-ci jusquʹà la sortie. De lʹhuile est injectèe sur les vis afin dʹen amèliorer lʹètanchèitè et le

refroidissement.

Les èlèments principaux de la mècanique sont:

1. Le stator ou corps

2. Le rotor composè des vis m‚le et femelle

3. Les paliers et roulements

4. Le tiroir de rèduction de puissance

5. Le carter de refoulement

6. Les pistons dʹèquilibrages

7. Le carter dʹaspiration

8. La garniture dʹètanchèitè de lʹarbre

ELEMENTS D’UN CIRCUIT FRIGORIFIQUE

LE COMPRESSEUR :
C’est une pompe aspirante et refoulante, il aspire les vapeurs froides venant de l’évaporateur et refoule les vapeurs comprimées et très chaudes.
LE CONDENSEUR :
Les vapeurs comprimées et chaudes pénètrent dans le condenseur et sont par refroidissement liquéfiées .
L’air ou l’eau permettant la condensation des gaz s’échauffe au passage dans le condenseur.
Le condenseur est donc un échangeur thermique.
L’EVAPORATEUR :
Dans l’évaporateur le liquide entre en ébullition. La chaleur nécessaire à ébullition est prise dans l’ambiance à refroidir l’évaporateur est donc un échangeur thermique..
LE DETENDEUR :
Le détendeur est l'organe chargé de réguler le débit de fluide dans l'évaporateur.
Le ,détendeur crée la chute de pression nécessaire à l'entrée en, ébullition du fluide dans l'évaporateur.
LE FLUIDE FRIGORIGENE :
Le fluide frigorigène est un composé chimique facilement liquéfiable et dont on utilise les
changements d’état physiques comme source ,de production de froid.
Il est aussi le véhicule de la chaleur du circuit frigorifique.
L’HUILE :
L'huile sert à la lubrification du compresseur. En plus de ses qualités lubrifiantes exceptionnelles l'huile doit être incongelable afin d'éviter les bouchons.
LE MOTEUR D’ENTRAINEMENT :
Il s'agit généralement d'un moteur électrique et son rôle est de donner au moteur la puissance mécanique nécessaire pour la compression.
DESHYDRATEUR :
Son rôle est déshydrater le fluide frigorigène. Il évite ainsi les bouchons de glace au détendeur
et la formation ,d'acides.
LA VANNE DE COMPRESSEUR :
En cas de réparation, ces vannes permettent ,d'isoler le compresseur du reste du circuit. Aussi pendant le fonctionnement leurs prises manométriques facilitent le contrôle de l'installation.
LA VANNE DE BOUTEILLE :
Lors du dépannage du circuit frigorifique, cette vanne offre au technicien la possibilité de stocker tout le fluide dans la bouteille.
LE VOYANT LIQUIDE :
Ce voyant permet de voir ce qui se passe à l’intérieur de la tuyauterie. Il permet de vérifier que le détendeur est bien alimenté en liquide. La présence de bulles est anormale.
LE PRESSOSTAT SECURETE HP :
Cet appareil est équipé d’un contact électrique et d’un mécanisme qui actionne ce contact à partir d’une pression mesurée.
Il mesure la pression au refoulement du compresseur et l’arrête si cette pression atteint la limite de réglage.
LE PRESSOSTAT SECURITE BP :
Appareil analogue au pressostat HP, il mesure la pression d’aspiration du compresseur. Son rôle étant d’arrêter le compresseur si cette pression diminuait jusqu’au seuil de réglage.
LE THERMOSTAT :
Appareil commandant un contact à partir d’une température.
Cet appareil contrôle la température du milieu a refroidir en mettant en route ou en arrêtant le compresseur.

Les compresseurs à piston

Les compresseurs industriels à piston peuvent itre de deux catègories et sous catègories :
1. Les mono-Ètagès * Ouverts * Semi hermètiques2. Les bi Ètagès * Ouverts * Semi hermètiques

Les principaux èlèments de la mècanique d'un compresseur à piston sont:
1. Le carter ou corps2. Le vilebrequin3. Les Bielles4. Les coussinets5. Les pistons6. Les cylindres7. Les rèductions de puissance8. Les plaques à clapets9. Les culasses10. Les paliers ou roulements11. La pompe à huile12. La garniture dʹètanchèitè de lʹarbre

REGULATEUR DE PRESSION CONSTANTE OU REGULATEUR DE PRESSION D'EVAPORATION

Rôle

Ce régulateur dont la dénomination antérieure était "Vanne à pression constante" a pour rôle
de maintenir la pression d'évaporation au-dessus de la valeur minimum prédéterminée.
Ce régulateur sera donc monté sur la conduite de sortie de l'évaporateur
dont on veut contrôler la pression d'évaporation.
Description

1 . Vis de réglage
2 .ressort de réglage
3. Soufflet
4. Corps
5. Soupape
6. Prise manométrique

*Fonctionnement
Lorsque la pression d'évaporation diminue, F5 diminue, l'action du ressort devient prépondérante et applique le clapet sur son siège.
La pression d'évaporation remonte, F5 augmente, le soufflet est comprimé et le clapet s'ouvre progressivement.
*Réglage
1- Sur une installation multiple :
- Isoler les autres postes.
- Fermer progressivement jusqu'à obtenir la pression d'évaporation stable.
2- Pour éviter le risque de gel
-Shunter le thermostat.
-Fermer progressivement jusqu'à obtenir Pe congélation < Pe < Pe normale ou- fermer complètement lorsque ti congélation < ti < ti normale
- Enlever le shunt du thermostat
3- Pour la régulation pressostatique
- Fermer complètement lorsque la température est atteinte
*Montage
La vanne à pression constante peut être montée dans toutes les positions, mais ne doit pas être prise en glace

Régulateur de démarrage

Rôle

Ce régulateur dont la dénomination antérieure était "vanne de démarrage", a pour rôle de
limiter la pression d'aspiration pour éviter une surcharge du moteur d'entraînement du
compresseur due à une pression élevée au démarrage.

1 . Vis de réglage
2. Soufflet
3 . Ressort de réglage
4 . Soupape

Fonctionnement
La position du clapet dépend de :
• la pression d'aspiration agissant sous le clapet,
• la pression du ressort de réglage,
A l'arrêt, les pressions d'évaporation et d'aspiration sont élevées; le régulateur est alors fermé.
Au démarrage, l’aspiration se fait dans la portion de tuyauterie entre le régulateur et le compresseur; la-pression d'aspiration diminue, F5 diminue, l'action du ressort devient prépondérante et ouvre progressivement le régulateur. L'ouverture devient maximale lorsque la pression d'évaporation a atteint sa valeur normale.

Réglage

Limitation de la charge du moteur électrique au démarrage en réglant l'intensité absorbée (pince ampère - métrique) à la valeur de l'intensité nominale du moteur.
. Maintient d'une différence de température constante à l'évaporateur en repérant la pression
d’aspiration correspondant à cette différence et en positionnant le régulateur à cette valeur

REGULATEUR DE CAPACITE

Rôle

Le régulateur de capacité, également appelé régulateur de puissance, a pour rôle d'adapter la puissance du compresseur à la puissance frigorifique demandée et éviter ainsi une baisse importante de la pression d'aspiration.
Cette fonction est obtenue en l'incorporant dans une conduite de dérivation entre la haute pression et la basse pression de l'installation.

1. Vis de réglage
2. Soufflet
3. Ressort de réglage
4. Soupape
5. Corps
6. Ressort antagoniste

*Fonctionnement
La position du clapet dépend de :
- la pression d'aspiration agissant sur le clapet,
- la pression du ressort de réglage.
Le régulateur monté sur une conduite de dérivation entre la haute pression et la basse pression de l'installation.
Pour limiter la température de la conduite de refoulement, il peut être avantageux, dans certains cas, de raccorder le régulateur de sorte que les gaz de refoulement soient pris au sommet de la bouteille accumulatrice.
Pour les installations à un seul évaporateur, la température de la conduite de refoulement peut être limitée en reliant la sortie des gaz chauds du régulateur de capacité à l'évaporateur (montré en pointillé). Le détendeur thermostatique recevra alors les gaz chauds comme s'il.s'agissait d'une charge de l'évaporateur et ouvrira l'amenée de liquide. Il est apporté à l'évaporateur plus de liquide que ne le demande la charge proprement dite. Ainsi, la surchauffe des vapeurs aspirées au compresseur est diminuée.
*Réglage
Le régulateur de capacité ne doit jamais réduire la puissance du compresseur, au moment de l'ouverture, de plus de 40 %.
- Déterminer la pression d'aspiration à partir de laquelle il y aura ouverture du régulateur.
- Calculer les puissances du compresseur et de l'évaporateur à cette pression (ou température).
- La différence donne la puissance apportée par le régulateur (vérifier qu’elle soit inférieure à 40 % ).
- Régler l'ouverture du régulateur à la pression ou température permettant d'obtenir la puissance désirée à la pression désirée.

LE FILTRE DESHYDRATEUR

DESCRIPTION :Il est composé d’un corps tubulaire (2) en cuivre qui enferme une certaine quantité de billes d’alumine (5).On rencontre trois sortes de déshydrateur 10, 15 et 20 grammes. Le plus employé sur les réfrigérateurs ménagers est le modèle 10 grammes.ROLE :- retenir les impuretés dans le circuit, c’est le rôle des filtres (2et 6).- absorber l’humidité du circuit, le rôle des billes d’alumine (5).
PRECAUTION :Les circuits frigorifiques, avant d’être chargés en fréon, sont mis sous vide.Cet opération a pour but de retirer l’air, l’humidité et les vapeurs diverses dans le circuit.Malgré toute ces précaution il peut rester quelques traces d’humidité qui pourrait donc être supprimées grâce au filtre deshydrateur placé dans le circuit.IMPORTANT.A chaque intervention sur le circuit il faut changer obligatoirement le filtre« déshydrateur ».

1. Sortie côté capillaire
2. Corps
3. filtre fin
4. sens de circulation du fluide
5. billes d ‘alumine
6. grille filtre
7. entrée côté condenseur

LE TUBE CAPILAIRE

DESCRIPTION :Il est constitué d’un tube de cuivre de petit diamètre relativement long ; au diamètre intérieur très réduit 0.6 à 1 mm.Il part du filtre déshydrateur (4) jusqu’à l’évaporateur (1) en contact ou à l’intérieur de la tuyauterie.ROLE :Cet organe d’étranglement (réduction) a le devoir de doser la quantité liquide frigorigène pouvant être évaporé successivement dans l’évaporateur. Il joue le rôle d’un détendeur.IMPORTANT :Le capillaire doit être en bon contact thermique sur la plus grande longueur possible avec tuyauterie d’aspiration.Aujourd’hui le plus souvent le tube un gain de rendement du système frigorifique, d’ou une économie de consommation électrique.CONSEIL :En cas d’intervention sur le circuit frigorifique ne jamais raccourcir le tube capillaire.Cette opération aurait pour effet de modifier ses caractéristiques et de déséquilibre le circuit frigorifique.

Systèmes de Dégivrage

DEGIVRAGE DES EVAPORATEURS DES POSTES A TEMPERATEURS POSITIVES*Dégivrage à airAvec des températures de conservation supérieures à 0°C, le dégivrage se conçoit généralement par arrêt de la production frigorifique et la mise en “ marche forcée ”du ou des ventilateurs de l’évaporateur.Le passage contenu de l’air à travers l’évaporateur (air à une température supérieur à 0°C) va faire fondre le givre accumulé et assurer le dégivrage. La commande de dégivrage pouvant se faire automatiquement par interrupteur horaire ou manuellement.DEGIVRAGE DES EVAPORATEURS DES POSTES A TEMPERATURE NEGATIVESPour les postes à températures négatives il existe principalement trois procédés de dégivrage.1.Dégivrage par chauffage électriquele dégivrage par résistances électriques est, de loin, le mode de dégivrage le plus utilisé.Des épingles (ou cannes) chauffantes sont agrafées dans l’évaporateur parallèlement aux tubesLa commande du dégivrage se fait généralement par interrupteur horaire(“ pendule de dégivrage ”), le retour à la “ marche réfrigération ” étant souvent assuré par un thermostat de fin de dégivrage.Avec ce procédé de dégivrage il est également prévu un thermostat de sécurité chaud.2.Dégivrage par gaz chaudsAvec ce procédé, le dégivrage de l’évaporateur est obtenu en envoyant dans l’évaporateur les gaz chauds venant du refoulement du compresseur.Une conduite “gaz chauds ” sur laquelle on trouve un robinet électromagnétique, relie le refoulement du compresseur à l’entrée de l’évaporateur ‘en aval du détendeur).La commande de dégivrage, par ouverture du robinet électromagnétique “ gaz chauds ”, se fait généralement par interrupteur horaire.3.Dégivrage par inversion de cycleUne vanne 4 voies d’inversion de cycle permet d’inverser les rôles du condenseur et de l’évaporateur. En phase dégivrage l’évaporateur à dégivrer fonctionne en condenseur et le condenseur en évaporateur.Comme pour les deux autre procédés, la commande du dégivrage (alimentation de la vanne 4 voie d’inversion de cycle) se fait par interrupteur horaire.